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Dec 22, 2023

Conductor de Arizona dice que quedó 'atrapado' en un Tesla Model Y caliente después de que se agotara la batería del auto

PHOENIX – Un hombre de Peoria, Arizona, dice que quedó atrapado en su Tesla en el calor extremo después de que se cortó la energía y no sabía cómo escapar. Los investigadores de ABC15 descubrieron que decenas de conductores han presentado

PHOENIX – Un hombre de Peoria, Arizona, dice que quedó atrapado en su Tesla en el calor extremo después de que se cortó la energía y no sabía cómo escapar.

Los investigadores de ABC15 descubrieron que docenas de conductores han presentado quejas ante los reguladores federales de seguridad automotriz que instan a los propietarios de automóviles a aprender cómo salir manualmente en caso de emergencia.

"Definitivamente es un problema de seguridad; era uno de los días más calurosos", dijo Rick Meggison, de 73 años.

Dijo que estaba atrapado en su Tesla Model Y en su garaje en junio.

"No podía abrir las puertas. No podía bajar las ventanas. La computadora estaba muerta, así que no podía abrir la guantera. No podía abrir nada". Meggison dijo que su batería principal de iones de litio, la que necesita para propulsar su automóvil eléctrico, tenía suficiente autonomía.

Más tarde se enteró de que una batería separada de 12 voltios en su Tesla Model Y se agotó después de abrir la puerta, y dijo que quedó atrapado dentro durante 20 minutos en un día de 100 grados. La batería de bajo voltaje alimenta el interior de un Tesla, incluidas las puertas, la pantalla de la computadora y las ventanas.

"Quedarse atrapado allí durante un par de horas podría ser peligroso", afirmó.

Meggison dijo que finalmente llamó a su hermana, quien de alguna manera logró abrir la puerta del pasajero a través de la aplicación Tesla, pero rompió su ventana. Dijo que tuvo que llamar a una grúa para llevar su Tesla al centro de servicio de la empresa. Su factura dice "el auto no enciende... retire y reemplace la batería de 12 voltios".

"Creo que Tesla necesita abordar esto", dijo Meggison.

"Es esencialmente una computadora sobre ruedas que funciona con una batería", dijo la experta en seguridad automovilística Norma Hubele.

Hubele es el fundador de theautoprofessor.com, un sitio web basado en datos que clasifica el desempeño de los automóviles en accidentes. También ha sido testigo experta en más de 120 casos relacionados con el consumidor, la mayoría relacionados con la seguridad automotriz.

"Si esa batería no es confiable o si por alguna razón el consumidor no sabe cómo solucionar un problema con la batería, entonces pueden tener verdaderos problemas de seguridad", dijo.

Cuando falla el sistema eléctrico, hay una manera de salir de un coche eléctrico, que está claramente descrita en el manual de Tesla, pero los expertos creen que muchos conductores, como Meggison, lo desconocen.

"Siento que no hay suficiente conocimiento al respecto", dijo el bombero y paramédico Paul Shoemaker.

Shoemaker dirige una empresa en Colorado donde instruye a los trabajadores de emergencia sobre cómo salvar vidas en accidentes automovilísticos. En noviembre pasado, explicó que el pestillo de emergencia puede ser difícil de encontrar en muchos coches eléctricos y que cada coche eléctrico es diferente.

El Modelo Y de Tesla tiene un pestillo de liberación manual en el asiento delantero ubicado debajo de la manija de la puerta, pero la liberación manual del pasajero es más difícil de encontrar. Un pasajero debe quitar el tapete del bolsillo de la puerta trasera y presionar una pestaña roja para salir en caso de emergencia. El manual de Tesla también señala: "No todos los vehículos Modelo Y están equipados con un desbloqueo manual para las puertas traseras".

"No está etiquetado. No sabes que está allí a menos que sepas que está allí", dijo Meggison.

Meggison dijo que sabía que había otra manera de salir de su Tesla, hasta que fue demasiado tarde y ya estaba atrapado. Dijo que los empleados del centro de servicio de Tesla le mostraron el pestillo de liberación manual.

"El botón que usas todos los días para entrar y salir de nuestro auto ya no funciona. Tienes que hacer la transición a una palanca", dijo Shoemaker.

Shoemaker cree que la mayoría de las personas no leen el manual y, por lo tanto, muchos propietarios de automóviles eléctricos no saben cómo salir manualmente.

"Hay incidentes en todo Estados Unidos en los que personas quedan atrapadas en sus automóviles", explicó Shoemaker.

Docenas de conductores de Tesla han presentado quejas similares ante la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras, la agencia federal responsable de la seguridad, que puede forzar retiradas del mercado.

"Esto me dice que debemos considerar esto como una amenaza potencial a la vida humana", dijo Hubele.

En julio, un conductor de Tesla presentó una queja ante la NHTSA que decía: "El auto estaba completamente muerto con mis perros adentro. Vivo en Palm Springs. Afuera hacía 90 grados y hacía sol".

Otro conductor informó el 14 de julio a la NHTSA: "La batería de 12 voltios falló sin previo aviso. El auto estaba estacionado. No respondía".

En octubre pasado, el propietario del Modelo 3 escribió en otra queja: "Esto es claramente un defecto de diseño que debe corregirse".

"Los volúmenes dicen mucho", dijo Hubele.

La NHTSA insta a todos los propietarios de vehículos a familiarizarse con las características del vehículo, incluida la ubicación de apertura manual de las puertas, y a reemplazar inmediatamente la batería si reciben una advertencia de batería baja.

Meggison dijo que Tesla le envió una alerta a su teléfono sobre su batería de 12 voltios, pero dijo que llegó demasiado tarde después de que su automóvil ya estaba remolcado.

"Simplemente decía: reemplace la batería", explicó. "Es necesario decirlo antes. Murió primero. Espero que al informar a la gente sobre esto, tal vez, hagamos que la gente esté un poco más segura".

ABC15 envió varios correos electrónicos a Tesla pidiéndole que opinara, pero Tesla no respondió. El sitio web de Tesla dice que el Model Y tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas y describe cómo los Tesla están diseñados para ser los más seguros del mundo, promocionando su diseño totalmente eléctrico.

Los conductores de automóviles eléctricos deben consultar su manual o consultar a su distribuidor para encontrar la ubicación del pestillo de liberación manual de emergencia.