Blog

Sep 17, 2023

La agencia de seguridad automotriz de EE. UU. investiga el Ford Mach 2022

[1/2]La marca se ve en un automóvil eléctrico Ford Mustang Mach-E exhibido en el London EV Show, en Londres, Gran Bretaña, el 29 de noviembre de 2022. REUTERS/Toby Melville/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia, 21 de agosto

[1/2]La marca se ve en un automóvil eléctrico Ford Mustang Mach-E exhibido en el London EV Show, en Londres, Gran Bretaña, el 29 de noviembre de 2022. REUTERS/Toby Melville/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia

21 ago (Reuters) - Los reguladores de seguridad automotriz de Estados Unidos dijeron el lunes que están investigando si el retiro del mercado por parte de Ford Motor (FN) en 2022 de casi 49.000 vehículos eléctricos Ford Mustang Mach-E abordó adecuadamente las preocupaciones y si debería ampliarse a más vehículos.

Ford emitió el retiro del mercado en junio de 2022 porque los contactores principales de la batería de alto voltaje pueden sobrecalentarse debido a la carga rápida de CC y a eventos repetidos de pedal abierto, lo que podría resultar en una pérdida inmediata de potencia de propulsión, lo que aumenta el riesgo de un accidente.

Tras el retiro del mercado de vehículos modelo 2021 y 2022, Ford emitió un boletín de servicio técnico para reemplazar la caja de conexiones de la batería de alto voltaje en los vehículos retirados del mercado.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) dijo que abrió una consulta de retirada de 64.000 vehículos Mach-E después de recibir 12 quejas de consumidores sobre vehículos que recibieron reparaciones de retirada.

Ford dijo el lunes que está "trabajando con la NHTSA para apoyar su investigación".

La solución del retiro de Ford fueron actualizaciones de software para monitorear la temperatura del contactor y reducir la energía de la batería para evitar daños al contactor, y para monitorear la resistencia del contactor para identificar un contactor sobrecalentado y reducir la potencia del vehículo para evitar daños mayores.

Un propietario le dijo a la NHTSA que dos días después de recibir la actualización de software, el vehículo sufrió una segunda falla catastrófica en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje.

El conductor y su familia conducían desde el Área de la Bahía de San Francisco a Los Ángeles, y el automóvil mostró una advertencia de "Vehículo de servicio pronto" y estaba limitado a solo el 30% de la energía disponible hasta que llegaron a un concesionario.

Otro conductor de Mach-E en Florida le dijo a la NHTSA que poco después de cargar en una estación de carga rápida de CC, el panel de la pantalla decía "deténgase con seguridad ahora" y el automóvil se detuvo por completo a los pocos segundos en medio de una rampa de acceso a la autopista. . Después de varias horas, el conductor pudo arrancar el vehículo y viajar tres millas antes de que el auto se detuviera nuevamente.

Informe de David Shepardson; Edición de Jason Neely y Kirsten Donovan.

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.